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車燈線束固定器廠家:汽車線束中的搭鐵設計

車燈線束固定器廠家:汽車線束中的搭鐵設計

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-12-11
  • 訪問量:0

【概要描述】車燈線束固定器廠家:隨著汽車電器的日益集成化,汽車線束變得越來越復雜,設計和制造過程的控制變得越來越困難。搭鐵點,的設計是汽車電路中重要的因素之一,尤為重要。

車燈線束固定器廠家:汽車線束中的搭鐵設計

【概要描述】車燈線束固定器廠家:隨著汽車電器的日益集成化,汽車線束變得越來越復雜,設計和制造過程的控制變得越來越困難。搭鐵點,的設計是汽車電路中重要的因素之一,尤為重要。

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
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  • 發布時間:2021-12-11
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  車燈線束固定器廠家:汽車線束中的搭鐵設計

  車燈線束固定器廠家:隨著汽車電器的日益集成化,汽車線束變得越來越復雜,設計和制造過程的控制變得越來越困難。搭鐵點,的設計是汽車電路中重要的因素之一,尤為重要。

  車燈線束固定器廠家:接地分布設計原則重疊分布設計原則


車燈線束固定器


  1.接地類型介紹

  車輛接地:顧名思義就是整車電路的接地,通過電池的負極直接連接到車身上,使整個車身與電池的負極相連,所有的搭鐵點都通過車身接地,所以車輛電路中的接地也叫接地。電源:主要指大功率電氣設備的接地,其電流一般較大,會干擾其他弱電或信號線例如:發動機冷卻風扇、刮水器電機、玻璃升降電機、空調鼓風機、座椅調節電機、天窗電機、門鎖電機等。信號地:一般是指有信號傳輸的電氣設備的地,傳輸的信號包括模擬信號和數字信號,一般比較敏感,容易受到干擾。

  單個芯屏蔽線用于確保接收信號的準確性,并較小化對周圍線束電磁場的影響。單芯屏蔽線屏蔽層,通過搭鐵點直接與整車接地例如發動機點火線圈的供電電路在工作過程中會產生數萬伏的高壓,對周圍的信號線,產生很大干擾,甚至會導致整車EMC失效,因此需要使用單芯屏蔽線和一個屏蔽層將車身接地。

  2.接地原理

  車燈線束固定器廠家:一般來說,搭鐵點分布有三個原則。

  (1)強弱電分開接地的原則,如電機產品屬于大電流電器,應與信號線、控制回路等小電流接地分開(2)安全部件分開接地的原則。用于氣囊模塊、防抱死制動系統、發動機控制模塊等模塊。對車輛性能和安全影響較大,應采用單獨接地。前照燈的接地,考慮一個接地失敗后,另一個可以繼續使用,左右前照燈必須分開接地。(3)就近接地的原則??紤]到經濟性、小電壓降和較小干擾,搭鐵點應盡可能靠近模塊側。這樣,搭鐵線短,導體成本低,束回路壓降小,干擾的可能性也降低,特別是對于弱電信號的接地,從而保證信號的真實傳輸。

  除了以上三個基本原則外,根據模塊的特點,還有以下幾種情況:(1)由于安全氣囊模塊是一個安全級別非常高的模塊,除了單獨接地外,還需要有一個備用接地,作為備用方案,保證安全氣囊系統準確、及時地工作。

  (2)全搭鐵點應避免噴漆/污染,避免涉水高度以下的接地。

  (3)電池負極線和發動機搭鐵線截面大,需要控制線長和方向,降低壓降。(4)為了增加安全性,發動機和車身一般應分別與蓄電池負極連接并接地。同時,壓接端子大于10mm2的端子應鍍錫點焊

  車燈線束固定器廠家:基本形式

  掛接類型

  (1)身體接地的形式。目前主流車型的接地主要有兩種。

  車身焊接螺母,使用帶排屑功能的螺栓緊固線束搭鐵端子

  將接地螺栓焊接在車身上,并用螺母緊固線束搭鐵端子。

  車燈線束固定器廠家:焊接螺母多用于日韓車,工藝比較復雜。組裝時需要雙手,對接地螺栓的要求也很高。要求螺紋具有一定的自攻功能,緊固搭鐵端子,時可以刮掉焊接螺母的油漆和氧化層,達到良好的接地性能。這種接地形式一般會保護車身的焊接螺母,即在車身電泳之前,先在上面預裝工藝螺栓,電泳后取出工藝螺栓,保證接地點沒有油漆,保證良好的接地性能。這種形式組裝后更美觀。



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